Всю ночь спали
как на корабле. Кемпер качало ночными порывами ветра, а маркиза (навес) хлопала
вместо паруса на волне.
Утро
ознаменовалось ветром порядка 25 узлов, пасмурной погодой и изредка срывающимся
дождём. Позавтракав и собравшись с мыслями, пошли к яхте. Погода располагала
идти на воду в сухом костюме, поэтому приобрели и мне такой же, как у Вадика.
Переодевшись в кемпере, что одному было
сделать гораздо проще, чем вчетвером, пошёл на яхту. По пути, проходя мимо
главного флагштока заметил висящий на нем флаг АР, а значит старт гонок
откладывался на неопределенное время и нужно было ждать сигналов на берегу.
Обрадовал ребят новостями и началось скучное и тягучее ожидание новостей.
В итоге по
громкой связи объявили сводку погоды. 20-25 узлов на внутренних курсах (тоесть
в бухте) и 30-35 узлов с 2-х метровой волной на внешних курсах (а значит и на
нашем). На 11.30 был назначен брифинг капитанов для обсуждения ситуации.
Ровно в 11.30 под
большим флагштоком собралось человек сто, спортсмены с SB20, J70, J80, Melges 24 и Plateu 25. Местный метеоролог рассказал, что зона высокого давления над
Голландией и Германией стремиться двигаться в сторону Великобритании, где
расположена зона низкого давления. Так как зона низкого давления движется ей
навстречу – в месте контакта, а он был над нами, дуют сильные и рваные ветра с
внезапными порывами, приходящими из верхних слоёв атмосферы. По его словам
такая картина будет как минимум до часу дня, а то и до завтрашнего утра. С
учетом вчерашних повреждений матчасти на дистанции (а, как оказалось,
пострадала мачта не только на одном из мелджесов, но и на двух яхтах порядка 50
футов в длину – по 50000 евро штучка) было принято решение ждать погоды до часу
дня. О принятом решении обещали сообщить в 13.00.
Нам ничего не
оставалось, как зачехлить стаксель, и отправиться к нашему домику на колёсах,
пить чай. По нашим прогнозам – гонок сегодня не предвиделось.
И действительно,
в 13.00 объявили, что сегодня гонок не будет, и все могут быть свободны до
завтра до 11 утра.
Ну, раз так – у нас
получился выходной. Пошли немного поковырялись в лодке, заменили блочёк на оттяжке
шкотового угла, подклеили защиту в местах, где лодку бьют блочки.
Пока Вадик с
Шефом заканчивали с лодкой, мы с Лёшей пошли обновить запас чистой воды и слить
грязную.
В каждом кемпинге
есть место где можно слить, так называемую, «черную»(биотуалет) и «белую»(мойка
и душ) воду, а также залить чистую воду. Слив «белой» воды в кемпере проиходит
через горловину, расположенную снизу в задней части, а «черная» вода собирается
в специальный бачок, доступ к которому происходит через отдельную дверцу с
левого борта машины. Приемник представляет собой, грубо говоря, дырку в земле,
под которой находится бак. Самый большой трюк – попасть сливным шлангом точно
над приемным отверстием. Поскольку размер приемника примерно 35 на 35
сантиметров – задача интересная и практически невыполнимая с первого раза. Со
второй или третьей попытки, следуя Лёшиным подсказкам, получилось-таки встать
точно над отверстием. Затем в специальный жетоноприемник опускаются два жетона, каждый по евро, люк
открывается и по периметру начинает литься вода, смывая любой намек на остатки
жизнедеятельности. Слив из кемпера открывается ручкой с правой стороны и,
минуты за две, оттуда вытекают все 75 литров грязной воды. Быстро и эффективно.
Залив воды –
отдельная история, обычно, как правило, там же, где находится слив, находится и
шланг для залива. Однако тут его не оказалось. Вернее место было, но не было
шланга.
Работник кемпинга
сказал что заправить можно бесплатно от крана возле санузлов.
Шланг присоединяется
к крану и вставляется в заливную горловину. Все, процесс пошел. На заправку 75
литров воды уходит минут 7-10.
С обновленными запасами
мы припарковались на то-же место, где стояли до этого.
Собственно дальше
мы приготовили поесть, прокатились на велосипедах по окрестностям да легли
спать, чтобы утром встать со свежими силами.